插插91导航 印巴空战后，巴基斯坦引进歼-35及国产化PL-15的重磅消息

一场短暂却意义深远的空战，使得综合国力和地缘格局相对较弱的巴基斯坦迅速崛起。这场冲突不仅让巴基斯坦看到了中式装备与战术的强大，也明确了在未来对抗印度的有效策略：继续大规模引进中国制造。因此，在“5·7”空战的硝烟尚未散去之际，巴基斯坦国内传出了一个重磅但尚未证实的消息：他们不仅计划引进更先进的五代机歼-35，还希望实现霹雳-15中程空空导弹的国产化。

（外媒社交平台流传的信息，真实性存疑）

引进歼-35与国产化霹雳-15的可行性分析

如果巴基斯坦确实打算引进歼-35，这将是一个涉及军事战略、经济成本、军工能力及地缘政治等多方面的复杂问题。目前，巴基斯坦官方尚未对此作出明确回应，国内舆论对此多有讨论。同时，现有的歼-10CE、JF-17战斗机及ZDK-03预警机已对印度空军形成了一定的体系优势，压制苏-30等双发重型空优战机也已被证实并非难事。因此，在印度空军尚未装备五代机之前，巴基斯坦空军对五代机的需求并没有想象中那般急迫。

（若歼-10C采用全空优配置，其火力可再提升一倍）

相较而言，国产化霹雳-15则显得更加现实。毕竟，战斗机作为“枪”可以重复使用，而导弹则是消耗品，每发发射都会减少库存。即使巴基斯坦空军初期引进数百枚霹雳-15E，经过训练和战斗消耗，库存很快就可能见底。考虑到战时补给的困难，鉴于霹雳-15已被证明能够有效防御多数印度空军战斗机，巴基斯坦空军必然会寻求扩大库存的办法，而具备国产化能力显然是首选，但面临的挑战也不少。

硬件方面的挑战

关于硬件问题，霹雳-15的各个组成部分是巴基斯坦首先需要解决的难题。首先，弹载有源相控阵雷达（AESA）导引头是关键，尽管不谈更先进的雷达技术，光是氮化镓元器件的独立研发能力，巴基斯坦就无能为力。高性能氮化镓T/R组件需要完整的产业链支持，相比于前一代的砷化镓，氮化镓组件具有更高功率、更耐高温及更宽频段的优势，但巴基斯坦并无能力制造此类芯片，即使获得了氮化镓芯片，没有金线键合等微波封装工艺，仍无法保证产品的可靠性。

（在印度发现的霹雳-15组件）

此外，即使获得了高性能T/R组件，高密度集成工艺也是巨大的挑战。霹雳-15的直径仅203毫米，在如此有限的空间内集成数百个或上千个T/R通道，要求具备多芯片模块封装技术和低温共烧陶瓷基板技术，而巴基斯坦的微电子工业显然无法达到这一水准，甚至在组装过程中，良品率也未必能保证合格。

（铭文显示霹雳-15技术已存在十年）

与导引头同样重要的是火箭发动机。霹雳-15使用的是双脉冲固体火箭发动机，这首先要求低重量高强度的碳纤维复合材料技术，否则自重会消耗部分推力和动能；其次，双脉冲点火控制器对精度要求极高，这对电子工业也是严峻考验；最后，高能NEPE（硝酸酯增塑聚醚）固体推进剂属于机密数据，巴基斯坦在中方愿意转让之前只能自行研发攻关，若实在无解也可选择普通推进剂，但这将牺牲一部分射程。

软件方面的困难

软件方面主要分为数据链和飞控算法两大部分，尤其是数据链。根据巴基斯坦军方发言人的说法，正因霹雳-15具备弹载双向数据链，才能快速定位印军战机的坠毁地点，让印度政府即便保持沉默也无法掩盖失败的真相。优秀的技术自然“价值不菲”，双向数据链可能涉及量子密钥技术，同时采用跳频、加密编码和直接序列扩频等抗干扰手段，并要求射频硬件在超过4马赫的速度下实现稳定通信，以避免多普勒效应导致信号失真。

（JF-17也可挂载霹雳-15，对印度空军而言绝对是个坏消息）

飞控算法的现实性更强，霹雳-15在发射后会首先加速爬升进入巡航段，随后允许脉冲发动机在弹道末端发力。